中国第一代舰载机亮相海博

发布时间:2009-9-29 9:42:12

(超黄蜂直升机)

    本报讯 9月28日,人民海军首批反潜机9436号超黄蜂直升机正式进驻中国海军博物馆与游客见面,与一架歼教6飞机共同为祖国六十华诞献礼,成为该馆爱国主义教育的新教材。十一期间,广大游客可持海博门票免费参观。据悉,该机是我国第一代舰载型直升机,隶属于海军首支舰载机部队,该型机于1980年1月3日成功着舰,先后多次参与并圆满完成了打捞远程运载火箭数据舱、潜艇首次水下发射导弹、航天器测控、建立南极长城科考站、军事演习、科研试飞等重要任务百余项,使中国海军航空兵迈开了由岸向舰转变的第一步,同时也揭开了中国海军现代化进程的序幕。
    走进海军博物馆海上展区,一个庞然大物坐落在码头广场,它就是在海军服役32年的9436号超黄蜂反潜型直升机。该机1977年从法国宇航公司引进服役,2009年退役,飞行时间2500小时,最大航速315公里/小时,经济航速232公里/小时,最大航程超过1000公里,续航时间超过4小时,最大起飞重量13吨,飞机净重7吨,机内有效载荷3.5吨,外部吊挂能力高达5吨,这在当时西方各国同吨位直升机中是最高的。它是一种单螺旋翼涡轮轴式多用途中型直升机,可执行运输、搜救、救护、海上拖曳(扫雷)、反潜等任务,能在昼、夜复杂气象条件下飞行。该机机长23米,高6.66米,机宽(浮筒边沿)5.2米,旋翼直径18.9米。采用了常用的单旋翼带尾桨布局,旋翼为6叶矩形全金属桨叶,桨毂为铰接式,装有挥舞铰、轴向铰和带液压减震的摆向铰,位于尾翼顶端的尾桨共5叶。其主桨、尾桨以及尾斜梁均可折叠,以减小在舰上的停放空间。机身下部为船形结构,内设有多个水密舱,两侧有固定水陆两用短翼浮筒,采用不可收放前三点式起落架。船型机身具有良好的水上起降及漂浮、滑行能力。发动机为三台1570轴马力的透默Ⅲc6型涡轮发动机,采用前2后1布局。
    笔者在机舱内看到,机舱空间非常宽大,呈长7米、宽1.9米、高1.83米的矩形,总容积达到30立方米,机身后部还有1个与地板相连接的尾舱门,一些轻型车辆和货物可直接由此进入货舱。超黄蜂反潜型直升机还装备有吊声和浮声系统,可携带2枚自导鱼雷。正是在该型反潜直升机的基础上,中国海军对现代航空反潜作战有了直观了解,并有力推动了探索、制定自己的舰载航空反潜作战样式。
(老兵爸爸给儿子讲解飞机驾驶台)
    此外,为喜迎建国60周年,海博还征集了新中国自主研制的第一种超音速教练机歼教-6。该机主要用于培训歼-6的飞行员,也可用来培训其它超音速飞机飞行员,或执行其它双座飞行任务。歼教-6的研制成功,标志我国歼击教练机进入了超音速阶段。
背景资料:
    舰载直升机是上世纪50年代出现的一种全新的舰载航空装备,主要用于对抗隐蔽性高的水下潜艇目标。相对于早已出现的岸基反潜巡逻机,舰载直升机虽然有航程短、载重能力低、持续攻击能力弱等不足之处,但其最大的优点就是起降灵活,不需要专用平台,从小到千余吨的轻型护卫舰到大至数万吨的航空母舰均可使用。由于舰载直升机可随舰艇机动到任何海域进行作战,所以其航程较短的问题并不会对其作战能力造成严重影响,而其机动灵活、反应迅速、低空性能好等特点也是岸基反潜巡逻机所无法比拟的。更重要的是,随着直升机技术及航空电子技术的高速发展,舰载直升机的性能和用途也在不断增强。主要用途由最初的航空反潜发展到反舰、扫雷、电子战、海上侦察救护、补给、两栖突击、空中预警以及电子战等多种作战任务。
 


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